Versionen der Estrella BJ250A BJ250E BJ250J BJ250B BJ250F BJ250K BJ250C BJ250G BJ250D BJ250H Ausstattung / BJ250* A B C D E F G H J K Einsitzer mit Soziusbrötchen  x³ x   x       x     Doppelsitzer     x   x x x   x x Scheibenbremsen x x x     x x x x x Trommelbremsen       x x x     x x Faltenbälge       x x           Kotflügel verchromt (Cr)     x   x   x x x x Kotflügel in Fahrzeugfarbe x x    x4   x         Scheinwerfer schwarz     x   x x         Scheinwerfer in Fahrzeugfarbe x x   x     Cr Cr  x6 x Katalysator    x1  x1  x1  x1  x²  x²  x²  x5 x5 Einspritzanlage                 x x Tacho und Drehzahlmesser                 x x 1 1999 wahlweise, danach serienmäßig mit Katalysator (Europa ausschließlich ohne Kat!) 2 Serienmäßig mit Katalysator - erfüllen laut Kawasaki-Datenblatt Euro II. 3 Deutsche Version serienmäßig mit Gepäckgrill statt Soziusbrötchen. 4 Außer den Estrellas in Candy Wine Red / Galaxy Silver (1V) = D1-D3. 5 Serienmäßig mit Kata und Einspritzung - erfüllen laut Kawasaki-Datenblatt Euro III. 6 Nur bei Candy Burnt Orange / Pearl Crystal White (18Z)   1999 führte Kawasaki den KLEEN-Katalysator ein. Im ersten Jahr konnte man die Estrella in Asien wahlweise mit oder ohne Katalysator bekommen. Seit 2000 ist er Standard. Seit dem Jahr 2000 sind alle Estrellas mit diesem »Ding« ausgestattet.   Wie mir Klaus S. mitteilte, handelt es sich dabei wohl um eine Abgasregelventil. Bei Schiebebetrieb soll der Zylinder zusätzlich Frischluft bekommen, um die Abgasemissionen zu reduzieren. Bei Zweizylindermaschinen mir wird das Teil auch »Antipatschventil« genannt, da es durch die unterschiedlichen Gemischbildungen die es im Schiebebetrieb verursacht, das unangenehme »Patschen« mit Interferenzrohr im Auspuff wirksam unterbindet.

[Start] [Modelle] [Tipps+Tricks] [Deutschland] [Weltweit] [Forum] [Sonstiges] [Impressum] © www.BJ250.de & www.Kawasaki-Estrella.com - Private Kawasaki Estrella Fan-Website