Serienmodelle der Estrella von 1991 bis 2012 1991 BJ250 begann Kawasaki mit der Entwicklung der BJ250 Estrella. Ob die japanischen Prototypen die Modellbezeichnung BJ250 A, erhielten ist nicht bekannt. Alle Maschinen der A-Baureihe (A1 bis A3) waren Exportmaschinen für den deutschen Markt. 1992 BJ250 B1 BJ250 B1 kamen die ersten Estrellas als BJ250 B1 auf den japanischen Markt. Sie hatten das gleiche Tanklogo, wie später die deutschen A Versionen. 1993 BJ250 B2 BJ250 A1 BJ250 B2 folgte die BJ250 B2. Das wichtigste Unter- scheidungsmerkmal ist das geänderte Logo auf dem Tank. Bei der BJ250 A1 handelt es sich um eine Vorführmaschine, mit der Kawasaki die Chancen auf dem deutschen / europäischen Markt testen wollte. Der Seriennummer und Farbe nach ist es eine leicht veränderte BJ250 B1. Die A1 gelangte nicht in den offiziellen Handel. 1994 BJ250 A2 BJ250 B3 wurden die ersten BJ250 A2 nach Deutschland geliefert. Sie unterscheidet sich von der BJ250B u.a. durch die runden Spiegel, die Dämpfer mit Ausgleichsbehälter, den Vergaser und dadurch, dass sie ab Händler nur als Einsitzer lieferbar war. Das Tanklogo entsprach dem der japanischen 92er Modelle. BJ250 B3 In Japan kam die BJ250 B3 auf den Markt. Sie dürfte baugleich mit dem Vorjahresmodell sein. 1995 BJ250 A3 BJ250 B4 BJ250 C1 kam die BJ250 A3 auf den deutschen Markt. Auf den ersten Blick gibt es keinen Unterschied zum 94er Modell. Die A3 hat jedoch im Unterschied zur A2 eine Vergaserheizung und der Regler/ Gleichrichter ist an einer anderen Position. BJ250 B4 BJ250 C1A Die japanischen BJ250 B4 hatte erstmals keine Ausgleichsbehälter mehr an ihren Stoßdämpfern. Ab 95 gab es serienmäßig eine Vergaserheizung und die Position des Regler / Gleichrichters war anders. Mit der BJ250 C1 kam die erste Estrella RS auf den japanischen Markt. Augen- scheinlichstes Merkmal der C-Version ist die durchge- hende Sitzbank für den Zweipersonenbetrieb. Damit war die BJ250 C der erste richtige Estrella-Zweisitzer. Die Stoßdämpfer ohne Ausgleichsbehälter und der beheizte Vergaser wurden von der B-Version übernommen. Es wurden eine andere Gabelbrücke und ein anderer Lenker verbaut. Den Tank schmückte jetzt ein anderes Estrella-Logo. Die BJ250 C1A hatte im Unterschied zur BJ250 C1 nicht nur eine andere Tanklackierung, sondern auch verchromte Kotflügel. 1996 BJ250 C2 BJ250 D1 BJ250 E1 Mit der BJ250 C2 kam 1996 die erste und einzige C-Version nach Deutschland. In den deutschen Betreibsanleitungen wird sie - anscheinend ein Fehler bei der Übersetzung - fälschlcih als C1 bezeichnet. Alle deutschen Estrellas von 1996 bis 1999 sind C2s. Die europäischen Modelle mit Fahrzeug-Ident.- Nummern über 002000 sind C3s. BJ250 D1 BJ250 E1 Die wichtigste Änderung bei der Estrella BJ250 D1, auch Estrella Custom genannt, war der Einbau von Trommelbremsen. Die Gabelholme bekamen serienmäßig Faltenbälge. Im gleichen Jahr kam mit der Estrella BJ250 E1, auch Estrella RS Custom genannt, eine Mischung aus der C- und D-Version auf den Markt. 1997 BJ250 B5 BJ250 C3 BJ250 C2 BJ250 D2 BJ250 E2 BJ250 B5 BJ250 C3 erhielt die BJ250 B5 neue Farben. Ebenso die BJ250 C3. 1997 wurden auch Maschinen für andere europäische Länder gefertigt. Diese Maschinen mit einer Fahrgestellnummer über 002000 sind C3s. BJ250 D2 BJ250 E2 Bei der BJ250 D2 wurde nur eine Farbe gewechselt. Die Farben der B- und D-Version waren identisch. Für die BJ250 E2 galt ähnliches. Bei ihr wurden die gleichen Farben wie bei der C-Version verwendet. 1998 BJ250 B6 BJ250 C4 BJ250 D3 BJ250 E3 BJ250 B6 BJ250 C4 BJ250 D3 BJ250 E3 gab es im dritten Jahr die BJ250 B6 mit rot- silbernem Tank. Die BJ250 C4 hatte komplett die Farben des Vorjahres. Bei der BJ250 D3 wurden erneut die Farben der B-Version übernommen und bei der BJ250 E3 wurden die gleichen Farben wie bei der C-Version verwendet. 1999 BJ250 B7 BJ250 C5 BJ250 D4 BJ250 E4 BJ250 B7 BJ250 C5 BJ250 D4 BJ250 E4 bekam die BJ250 B7 komplett neue Farben. Gleiches galt für die BJ250 C5. Bei der BJ250 D4 wurden erneut die Farben der B-Version übernommen und bei der BJ250 E4 wurden die gleichen Farben wie bei der C-Version verwendet. Es war das letzte Jahr, in dem die E-Version produziert wurde. Da alle Modelle sowohl ohne als auch mit KLEEN CATALYZER angeboten wurden, umfasste die Modellpalette 1999 16 Varianten! 2000 BJ250 C6 BJ250 D5 BJ250 C6 BJ250 D5 beschränkte man sich bei Kawasaki auf zwei Modelle. Das eine war die BJ250 C6 mit zwei neuen Farben und auch die BJ250 D5 erhielt ein farbenfrohes Kleid. 2001 BJ250 C7 BJ250 D6 BJ250 G1 BJ250 H1 BJ250 C7 BJ250 D6 setzte man die Modellpolitik fort. Es gab die BJ250 C7 sowie die BJ250 D6 in jeweils zwei neuen Farben Highlights des Jahres 2001 waren die Sondermodelle BJ250 G1 und BJ250 H1. Die G1 war im Grunde eine C-Version, hatte jedoch eine braun-weiße Sitzbank sowie verchromte Kotflügel und Seitendeckel. Die BJ250 H1 war an die D-Version angelehnt, hatte aber ebenfalls braun-weiße Sitze sowie verchromte Kotflügel und Seitendeckel. 2002 BJ250 C8 BJ250 D7 BJ250 C8 BJ250 D7 gab es kein Sondermodell. Die BJ250 C8 hatte lediglich neue Farben. Gleiches galt für die BJ250 D7 in schwarz- weiß oder grün-grau. 2003 BJ250 C9 BJ250 D8 BJ250 G2 BJ250 C9 BJ250 D8 bekam die BJ250 C9 neue Farben. Bei der BJ250 D8 war die schwarz-weiße Estrella weiterhin im Programm. 2003 brachte Kawasaki ein weiteres Sondermodell, die BJ250 G2 auf den Markt. Die G2 hatte, verglichen mit der G1, zusätzlich einen teilverchromten Tank. Der orangefarbene Tank erinnert stark an die erfolgreiche Triumph Thunderbird Sport ... 2004 BJ250 C10 BJ250 D9 BJ250 G3 BJ250 C10 BJ250 D9 kamen die BJ250 C10 und die BJ250 D9. Das Sondermodell BJ250 G3 hatte die Grundfarben der G1. Der Tank war jedoch wie bei der G2 teilverchromt. 2005 BJ250 C11 BJ250 D10 BJ250 G4 BJ250 C11 BJ250 D10 kamen die BJ250 C11, erneut mit neuem Logo, und die BJ250 D10. Das Sondermodell BJ250 G4 hat einen cremefarbenen Tank und eine dunklrote Sitzbank. 2006 BJ250 C6F BJ250 D6F BJ250 G6F BJ250 C6F BJ250 C6F kommen drei verschiedene BJ250 C6F auf den Markt. Der Tank der gelben Estrella ist dem der C7 nachempfunden. Der Tank der schwarzen Maschine ähnelt dem der D7, hat aber ein rein weißes Logo. Der organge Tank erinnert an die B2, hat aber das Logo der Sondermodelle. Es kommt nur eine Variante der D6F auf den Markt; mit gleichem Tank wie die schwarze C6F. Das Sondermodell BJ250 G6F hat einen cremefarbenen Tank, einen verchromten blauen Tank und eine schwarz-weiße Sitzbank. Wieder kommt kein Sondermodell der BJ250H auf den Markt. 2007 BJ250 J7F BJ250 J7F BJ250 J7F BJ250 J7F werden nicht mehr RS und Custom, sondern einzig die »Estrella« angeboten. Gleichzeitig ist es eine völlig neue Baureihe, die BJ250J. Neben kleinen anderen Veränderungen ist der wichtigste Unterschied zu allen vorherigen Estrella Modellen die Einspritzanlage, mit der die Estrella BJ250J7F die verschärften japanischen Umweltbestimmungen - und somit gleichzeitig auch die Euronorm - erfüllt.   Die »J« wurde zuerst in drei Farben und nur noch als Zweisitzer angeboten. Im März kam ein viertes zusätzliches Modell (Bild zweite Reihe) hinzu. 2008 BJ250 J8F BJ250 J8F BJ250 J8F BJ250 J8F Die 2008er »J« Modelle dürften baugleich mit den 2007er Modellen sein. Lediglich die Farben ändern sich - wobei wieder der Seitendeckel in Fahrzeugfarbe lackiert wird. Noch immer gibt es keine Estrella »M« mit Sattel. Die »J« wurde zuerst in drei Farben angeboten. Im April 2008 kam ein viertes zusätzliches Modell (Bild zweite Reihe) hinzu. 2009 BJ250 J9F BJ250 J9F Bis Mitte 2009 wurden noch die alten 2008er Estrellas angeboten. Erst im Juni wurden zwei neuen Estrellas für den Juli angekündigt. Sie untescheiden sich von der »J8F« nur durch die Farben. 2011 BJ250 JBF BJ250 JBF In Juni 2010 wurden die neuen 2011er Estrellas präsentiert. Bis auf die Farben gab es keinen Unterschied zur »J8F« oder »J9F«. Eine Estrella »JAF« gab es nicht. 2012 BJ250 JCF BJ250 JCF In Juni 2011 wurden die neuen 2012er Estrellas präsentiert. Bis auf die Farben gab es keinen Unterschied zur »J8F«, »J9F« oder »JBF«.

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