Allgemeine Tipps Krümmer von Andreas Kühn / aus dem Forum Aufbau des Kümmers Wärmeverteilung im Krümmer Die Kawasaki Estrella hat einen doppelwandigen Krümmer. Zwischen den heißen Abgasen und dem verchromten Außenrohr befinden sich also noch ein zweites Rohr und eine isolierende Luftschicht. Dies bewirkt, dass die Temperatur am außen liegenden verchromten Rohr um einiges niedriger ist und sich das Rohr dadurch nicht so schnell verfärbt.   Verchromung Sollen Teile verchromt werden, müssen sie vor- her erst mehrere Produktionsstufen durchlaufen. Die Chromschicht würde sonst nicht auf blankem Stahl halten. Damit der Chrom auch hält, werden zu verchromende Teile deshalb geäzt und es wird eine dünne Kupferschicht (im µ-Bereich) aufgetragen. Die Dicke dieser Kupferschicht ent- scheidet später mit über die Qualität der Verchromung. Die Dicke und Qualität der Chromschicht ist wiederum mitverantwortlich dafür, wie schnell und wie stark sich der Krümmer verfärbt. Kümmerfarbe Da während der Fertigung immer leichte Dickeschwankungen zwischen einzelnen Krümmern auftreten (die so genannte Produktionsstreuung), kann aus der Farbe des Krümmers kein direkter Rückschluss auf die »Gesundheit« einer Estrella gezogen werden. Es wurde außerdem berichtet, dass sich die Krümmer der A-Version schneller bzw. stärker verfärben sollen, als die Krümmer der C-Version.   Es gibt aber auch noch andere Variablen, die den Grad der Verfärbung beeinflussen. Wird eine Estrella extremen Temperaturschwankungen ausge- setzt, zum Beispiel bei Ganzjahresbetrieb (dies gilt besonders für Regen), kann sich auch der Krümmer einer vollkommen »gesunden« Estrella stark verfärben! Bild 1 chrom-weiß Bild 2 leicht goldgelb-blau Bild 3 goldgelb-blau Bild 4 violett - - - - Im Idealfall ist der Krümmer nicht verfärbt - und damit »chrom-weiß« (Bild 1). Auch leichte Verfärbungen in Richtung »goldgelb« bzw. »leicht bläulich« sind vollkommen normal und noch kein Alarmzeichen (Bild 2). Die Verfärbung kann von einer Überhitzung des Motors herrühren. Sie kann aber auch auf falsch eingestellte Ventile bzw. falsche Verbrennung hindeuten, da dadurch die Temperatur im Motorinneren steigen kann. Selbst bei deutlich »goldgelb« bzw. »blau« verfärbte Krümmer (Bild 3) muss dies nichts schlimmes bedeuten. Man sollte nur auf den Ölverbrauch achten. Ist die Farbe »tief violet« bzw. »kupferfarben« (Bild 4) kann es sein, dass irgend etwas im Motor nicht stimmt. Es sind jedoch zwei BJ250 A bekannt, die trotz »tief violet« gefärbten Krümmers definitiv vollkommen gesund sind! Die »tief violette« Verfärbung kann aber neben massiven Problemen im Motor auch darauf hindeuten, dass das innere Rohr im Krümmer an- bzw. durch- gerostet ist, wodurch extrem heiße Gase aus dem Motor auf das äußere Rohr treffen. Wie soll das Rohr durchrosten? Zum Beispiel, indem die Estrella lange in der Garage steht ohne gefahren zu werden. Dann kann die Luftfeuchtigkeit am Innenrohr konsensieren und zu Rost führen. Edelstahlkümmer FrankB hat sich für seine Estrella einen Krümmer aus Edelstahl anfertigen lassen. Da der Krümmer einwandig ist, hat er sich schon bei der ersten Probefahrt blau verfärbt. Das Bild zeigt den nagelneuen Krümmer. Vom Verchromen des Krümmers sollte man absehen, da Edelstahl einen höheren Wärmeausdehnungskoeffizient als Chrom hat. Die Chromschicht würde also schnell Risse bekommen und abplatzen. Besser wäre es, den Krümmer zu polieren. Edelstahl-Krümmer (FrankB) zurück zu den Tipps Auf Computern lassen sich Farben nur schlecht wiedergeben, da jeder Monitor anders ist!!!

[Start] [Modelle] [Tipps+Tricks] [Deutschland] [Weltweit] [Forum] [Sonstiges] [Impressum] © www.BJ250.de & www.Kawasaki-Estrella.com - Private Kawasaki Estrella Fan-Website